在全球氢能浪潮中，中国正加速推进氢能产业的发展，将其视为未来能源体系的重要组成部分，以及战略性新兴产业和未来产业的重点发展方向。业内专家指出，我国氢能产业链已初步形成，预计交通领域，尤其是以燃料电池汽车为代表，将率先实现大规模推广，带动整个产业链的蓬勃发展。至2025年，氢能行业市场规模有望突破1万亿元，为经济高质量增长奠定坚实基础，构建持久动力。
在北京大兴庞各庄的国氢科技生产车间内，催化剂被均匀涂覆于基膜之上，最终制成氢燃料电池的核心组件——膜电极。国家电投集团首席科学家、国氢科技首席技术官柴茂荣表示，膜电极的性能直接影响氢燃料电池的应用效果。自4月以来，国氢科技的膜电极生产线几乎满负荷运行，其产品性能已达国际领先水平。国氢科技致力于氢燃料电池和先进制氢装备核心技术的研发，已形成“氢腾”燃料电池系列和“氢涌”PEM制氢系列产品，并在客车、机车、应急电源车、无人机等领域实现广泛应用。
氢能技术创新和应用的加速，是我国抢占发展制高点、培育竞争新优势的关键。近年来，我国着力构建氢能创新体系，突破技术瓶颈，以市场需求为导向，推动产品、应用和商业模式的创新。
交通领域成为氢能应用的先驱，氢燃料电池汽车成为重要突破口。在两年多的示范城市群建设和技术攻关后，我国氢燃料电池核心零部件技术已基本实现国产化，燃料电池汽车应用从公交扩展到物流、重卡等多场景。中国汽车工业协会数据表明，2023年前8个月，全国燃料电池汽车产销量均达3000辆，同比增长分别为29.1%和51.3%，燃料电池汽车保有量超过1.6万辆。
清华大学教授史翊翔指出，氢动力因清洁低碳、加注快速、续航里程高等优势，在中长距离或重载运输领域展现出巨大潜力，适用于道路、轨道、海运和航运等多种场景。他强调，氢能不仅清洁可再生、来源自主可控，而且应用场景广泛，兼具能源载体与工业原料的双重属性，是未来国家产业体系不可或缺的一部分。
基于氢能的优势，各国将其视为能源转型和经济增长的关键战略选择。我国《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》提出，至2025年，燃料电池车辆保有量将达到约5万辆，部署一批加氢站，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，实现二氧化碳减排100-200万吨/年。地方政府和企业积极响应，加大氢能产业布局力度。据统计，97家央企中已有43家涉足氢能产业，此外，部分民营企业、科研机构和大学也正进行相关科研工作。
史翊翔教授指出，我国已在制氢、储氢、燃料电池等关键技术与成套装备方面取得进展，初步构建了“制储输用”全链条产业体系，应用领域从交通拓展至能源、工业、建筑等多个领域。然而，我国氢能产业仍处于初级阶段，部分环节存在较高的进口依赖度，未来需持续提升核心技术自主性和加强基础设施建设，以推动氢能产业的健康快速发展。
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