能源是人类发展历程中不可或缺的推动力，随着煤炭、石油等自然资源的开发利用，“碳”耗用得越来越多，导致地球暖化的元凶“二氧化碳”也制造得越来越多，从而导致全球变暖，影响着人们的生活，给社会带来越来越多的问题。2021年政策提出，扎实做好“碳达峰”、“碳中和”各项工作。那么，什么是“碳达峰”、“碳中和”呢？汽车能源行业做了哪些方面的革新，来迎接新的挑战呢？本期节目对话嘉宾，英嘉动力科技无锡有限公司总经理张建明，为您解答关于新能源新动力发展的疑问。
张建明，英嘉动力科技无锡有限公司总经理，上海交通大学车辆工程专业博士，能源行业燃料喷射领域资深专家，长期从事柴油机高压共轨喷射系统、天然气高压共轨系统、氢燃料电池供氢系统、氢内燃机喷射系统、高压深冷供气系统等的产品研发、生产和销售。主持研发应用于氢燃料电池的、氢、减压阀等供氢系统产品，响应速度快，工作压力高，能满足各功率段的氢燃料电池系统需求，研发的高压天然气共轨系统产品，工作压力达30Mpa至50Mpa,适配大功率的中重型卡车，为国家的物流运输动力提供解决方案。
在张建明看来，我们全国各族人民要积极响应国家“碳达峰”、“碳中和”的规划，大力发展氢气、天然气等新能源和清洁能源技术。碳中和，是指企业、团体或个人测算在一定时间内，直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，抵消自身产生的温室气体排放，实现温室气体的“零排放”。而碳达峰指某个地区或行业年度二氧化碳排放量达到历史最高值，然后经历平台期进入持续下降的过程，是二氧化碳排放量由增转降的历史拐点，标志着碳排放与经济发展实现脱钩。
能源行业，尤其是传统汽车行业，消耗和产生的“碳”量是巨大的，作为汽车的主要燃料，柴油是碳原子数约10-22的复杂烃类混合物，汽油是碳原子数5-12的脂肪烃和环烷烃混合物，他们在燃烧时都会排放大量的一氧化碳，二氧化碳，碳氢化合物，氮氧化合物，固体颗粒物等，造成大气污染和全球变暖的不断加剧。随着国家能源结构的调整和新能源规划，氢气、天然气、甲醇等能源技术呈现了百花齐放的态势。
氢气，作为可再生资源，受到了车用动力行业的广泛关注，目前的氢气能源的技术路线，分为了氢燃料电池和氢内燃机两个主要方向。在氢燃料电池中，氢气和氧气在催化剂的作用下，通过化学反应产生电流，最终产物为水，无温室气体和有害气体产生。在氢内燃机中，氢气极易实现稀薄燃烧，温室气体排放很少，排放的其他污染物少，热效率高，是氢燃料在中重型动力方向发展的重要技术路线。天然气主要成分为甲烷，碳含量比石油产品低，而热值高，目前氢燃料电池还不能满足中重型卡车的功率需求，天然气将是很好的产品。
张建明组建的英嘉动力研发团队，以创新、高效、智能为理念，坚持正向研发，从2018年4月创立公司至今，已申请知识产权86项，其中发明专利占45项，现已取得专利授权31项。公司就供氢系统产品、天然气共轨系统产品等的研发，已经与北京亿华通、上海重塑、东风商用车、无锡威孚、兵器工业集团等完成了深度合作，并获得了2018年无锡高新区创新领军人才，2019年江苏省双创计划，2020年太湖人才，2020年江苏省民营科技企业，2020年江苏省质量诚信AAA级企业等荣誉称号。
管理学界有句名言：一只狼领导的一群羊能打败一只羊领导的一群狼。在当今科技飞速发展，国家能源结构调整，并对创新企业大力扶持的背景下，英嘉动力通过开发创新、资源整合、人才培养，为客户提供最优的服务，张建明一定会带领英嘉动力团队攻坚克难，奋勇前进，为助推我国新能源的发展贡献力量。
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